NEDEN BİSİKLET

Bisiklet Yolları İstiyoruz! Şimdi! Bununla da yetinmeyip bisiklet yolları, bisiklet parkları, bisikletler için trafik ışıkları, bisiklet askılı toplu taşıma araçları ve bisiklete saygılı sürücüler istiyoruz.
“Türkiye’de hayal bunlar” demeyin. Olmadığını biliyoruz.  
“Para yok” demeyin. Bir tek viyadüğe harcanan paralarla kilometrelerce bisiklet yolu yapılabileceğinin farkındayız.
“Tehlikeli” demeyin. Gerekli altyapı sağlandığında bisiklet arabadan daha güvenli bir araç.
Mazeretlerinizi biliyoruz. Ve aşağıda hepsini cevaplıyoruz.

Mazeret: Bisiklete binmek tehlikelidir.
Gerçekler: Türkiye’nin dünyada en çok ölümlü trafik kazası rakamlarına sahip ülke olduğunu göz önünde bulunduğumuzda bisikletten değil, arabaya binmekten korkuyor olmamız gerekiyor. Üstelik aşağıdaki tabloda da görüleceği gibi, gerekli altyapı sağlandığında bisiklet arabadan daha güvenlidir.

Mazeret: Bu hava kirliliğinde bisiklete binen zehirlenir.
Gerçekler: Araştırmalar bize bunun tam tersinin geçerli olduğunu söylüyor.

Mazeret: İstanbul gibi engebeli bir şehirde bisiklet yolu yapılamaz.
Gerçekler: Bisikletin çok kullanıldığı Avrupa şehirlerinin bir çoğunda engebeli arazi sorun teşkil etmiyor, İstanbul’un ne gibi bir istisnai durumu var?
Örnek: Yolların %7 dikliğe ulaştığı İsviçre’de, toplam ulaşımın %23’ü bisikletle yapılıyor.

Mazeret: Türkiye’nin büyük şehirlerinde yollarda bisiklete ayıracak yer yok!
Gerçekler: Bir şehrin bisiklet-dostu olabilmesi için her caddeye, sokağa bisiklet yolu yapılması şart değil. Sadece bisiklet yollarının var olan ulaşım ağına entegre edilmesi gerekiyor. Vapur iskelelerinin, metro ve otobüs duraklarının önüne konacak bisiklet parkları, bu noktalara gidecek bisiklet yolları trafiği önemli ölçüde rahatlatacaktır.
Örnek uygulama: Motorlu araçların sebep olduğu hava kirliliğinin hem insanlara hem de kentin tarihi dokusuna zarar verdiğini gören Fransa, son yıllarda tam bir bisiklet seferberliği başlattı. Ana arterlerde şeritler yeniden düzenlenerek, gerektiğinde daraltılarak bisiklet yolları yapıldı. Bazı yollar tamamen araç trafiğine kapatılarak bisiklet ayrıldı. Şehir merkezindeki otopark ücretlerine büyük zam yapıldı. İlk haftalarda trafiğin sıkıştığı görüldü, şikayetler oldu. Dört ay sonra insanlar yeni düzenlemeye alıştılar. Trafik, ses ve hava kirliliği azaldı. Artık Paris bisiklet dostu bir şehir olmanın haklı gururunu yaşıyor.

Mazeret: Türkiye’de kış şartları zor, hava soğuk ve yağışlı.
Gerçekler: Türkiye, kışları Avrupa’nın pek çok şehrinden daha ılıman kuru geçiriyor.
Örnek: Avrupa’nın en soğuk ülkelerinden biri olan İsveç’in Vasteras şehrinde ulaşımın %23’ü bisikletle yapılıyor. Yağmurun yıl boyu hemen hemen hiç durmadığı İngiltere’nin Cambridge şehrinde ise ulaşımın %27’si bisikletle yapılıyor.